Circuito Alto do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor 1
O que significa
O código P0118 significa que o circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor está com tensão alta, o que o ECM interpreta como um motor implausivelmente frio — o oposto de superaquecimento. Normalmente é uma interrupção (circuito aberto) ou alta resistência no sensor ou em sua fiação. Como o ECM entende que o motor nunca aquece, ele enriquece demais a mistura, prejudicando o consumo, causando dificuldade na partida a quente e possivelmente mantendo as ventoinhas desligadas quando são necessárias.
Posso continuar dirigindo? Dirija com cuidado — o ECM considera o motor completamente frio e enriquece a mistura em excesso; espere consumo elevado e dificuldade na partida a quente, e as ventoinhas podem não funcionar quando deveriam.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P0118
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento marca muito baixo ou frio total no scanner (ex.: -40°)
- Dificuldade de partida a quente, funcionamento rico e consumo elevado de combustível
- Fumaça preta ou funcionamento irregular devido à mistura muito rica
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Circuito aberto ou alta resistência na fiação do sensor ECT — mais comum para um sinal 'alto'Provável
- Sensor ECT com defeito, leitura em circuito abertoComum
- Conector do sensor ECT corroído ou desconectadoComum
- Raramente, uma falha na ECMMenos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Verifique o valor ao vivo da temperatura do líquido de arrefecimento; uma leitura travada no extremo frio confirma circuito aberto/alto.
- Inspecione o conector e a fiação do sensor ECT quanto a rompimento, corrosão ou terminal frouxo.
- Faça uma ponte momentânea entre os dois terminais do sensor — se a leitura mudar para quente, o sensor está em circuito aberto e deve ser substituído.
- Substitua o sensor ECT se testar em circuito aberto; em seguida, apague o código e teste novamente.
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