P0118

Circuito del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor, señal alta

Alimentación de combustible y aire Generic OBD-II High

Qué significa

El código P0118 significa que el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor marca una tensión alta, que el ECM interpreta como un motor inverosímilmente frío, lo contrario de un sobrecalentamiento. Normalmente es un circuito abierto o de alta resistencia en el sensor o su cableado. Como el ECM cree que el motor nunca calienta, enriquece de más la mezcla, aumentando el consumo, causando arranques en caliente difíciles y quizá manteniendo apagados los ventiladores cuando hacen falta.

High

¿Puedo seguir conduciendo? Conduce con precaución: el ECM cree que el motor está helado, así que enriquece de más; espera mucho consumo y arranques en caliente difíciles, y los ventiladores pueden no funcionar cuando deberían.

Datos reales de escaneo

Detectado en

6.609

escaneos durante el último año

Encontrado en el

1,0%

de los escaneos

1,9%

de los escaneos con fallos

Aparece junto con · proporción de escaneos de P0118

P0113en el 20,1% de los escaneos

P0115en el 9,7% de los escaneos

P0645en el 8,1% de los escaneos

Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.

Síntomas comunes

Lo que notarás

Testigo de avería del motor encendido
Indicador de temperatura del refrigerante muy bajo o helado en la herramienta de diagnóstico (p. ej. -40°)
Arranque difícil en caliente y funcionamiento rico con mucho consumo
Humo negro o funcionamiento irregular por la mezcla demasiado rica

Causas comunes

Sigue los pasos en orden

Escanea el valor en directo de la temperatura del refrigerante; una lectura clavada en el extremo frío confirma un circuito abierto o de alta resistencia.
Inspecciona el conector y el cableado del ECT en busca de un corte, corrosión o un pin flojo.
Puentea brevemente los dos terminales del sensor: si la lectura salta a caliente, el sensor está abierto y debe sustituirse.
Sustituye el sensor ECT si da lectura de circuito abierto; después borra el código y vuelve a probar.

FAQ

Respuestas rápidas

¿Es seguro conducir con el código P0118?+

Trayectos cortos, con cautela. Como el ECM lee el motor como si estuviera helado, funciona rico, lo que desperdicia combustible y puede engrasar las bujías; los ventiladores también pueden quedarse apagados, con riesgo de sobrecalentamiento en atascos. Repáralo con prontitud.

¿Puedo simplemente borrar el código P0118?+

Volverá de inmediato si el circuito sigue abierto. La lectura tiene que regresar a un rango normal: repara antes el cableado o sustituye el sensor.

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