Koelvloeistoftemperatuursensor 1 – circuit hoog
Wat het betekent
P0118 betekent dat het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor een te hoge spanning meet, die de ECM interpreteert als een onwaarschijnlijk koude motor — het tegenovergestelde van oververhitting. Meestal gaat het om een onderbreking of een te hoge weerstand in de sensor of diens bedrading. Omdat de ECM denkt dat de motor nooit opwarmt, maakt hij het mengsel te vet, wat ten koste gaat van het verbruik, warme starts bemoeilijkt en er mogelijk voor zorgt dat de koelventilatoren uitblijven wanneer ze nodig zijn.
Kan ik blijven rijden? Rij voorzichtig — de ECM denkt dat de motor ijskoud is en maakt het mengsel daarom te vet; reken op een hoger verbruik en moeilijke warme starts, en de koelventilatoren draaien mogelijk niet wanneer dat wel zou moeten.
Praktijkgegevens van scans
Komt vaak samen voor met · aandeel van P0118-scans
Deze cijfers zijn uitsluitend gebaseerd op diagnostische scans die zijn geregistreerd via onze eigen apps en tools. Auto's worden doorgaans gescand omdat een symptoom of waarschuwingslampje daar aanleiding toe gaf; deze cijfers beschrijven dus onze scangegevens — niet het vóórkomen van storingen bij een bepaald model, en evenmin de kwaliteit, betrouwbaarheid of veiligheid van enig voertuig. Er wordt geen vergelijking tussen fabrikanten of modellen gesuggereerd. Alle merken zijn eigendom van hun respectievelijke eigenaars; er wordt geen samenwerking of goedkeuring geïmpliceerd.
Veelvoorkomende symptomen
Wat u merkt
- Motorstoringslampje brandt
- Koelvloeistoftemperatuurmeter geeft een zeer lage of volledig koude waarde op de scantool (bijv. -40°)
- Moeilijk starten bij warme motor, vet lopende motor en hoog brandstofverbruik
- Zwarte rook of onregelmatige motorloop door het te vette mengsel
Veelvoorkomende oorzaken
Meest waarschijnlijk eerst
- Onderbreking of te hoge weerstand in de bedrading van de ECT-sensor — meest voorkomend bij een 'hoog' signaalWaarschijnlijk
- Defecte ECT-sensor met onderbroken circuitVeelvoorkomend
- Gecorrodeerde of losgekoppelde stekker van de ECT-sensorVeelvoorkomend
- Zelden, een ECM-defectMinder vaak
Hoe te diagnosticeren & verhelpen
Doorloop het in volgorde
- Lees de actuele koelvloeistoftemperatuur uit; een waarde die aan het extreme koudeeinde vastzit bevestigt een onderbroken/hogeweerstandscircuit.
- Controleer de ECT-stekker en de bedrading op breuk, corrosie of een losse pen.
- Brug de twee polen van de sensor kort met elkaar — als de aflezing naar heet uitslaat, is de sensor onderbroken en moet deze worden vervangen.
- Vervang de ECT-sensor als deze onderbroken meet, wis daarna de code en test opnieuw.
Gerelateerde codes
Read more about this code
Lees & wis P0118 zelf
Scan uw auto, bevestig de code en wis deze zodra deze is verholpen — met OBD DashX op uw telefoon.