Circuito del inyector / abierto
Qué significa
P0200 significa que la centralita del motor ha detectado un fallo eléctrico, normalmente un circuito abierto, en el cableado de mando de un inyector de combustible. Si el inyector no puede activarse, ese cilindro no recibe combustible, así que el motor tiene fallos de encendido, va irregular al ralentí y pierde potencia. Como un cilindro que no funciona vierte combustible sin quemar al escape, conviene reparar este código antes de que se dañe el catalizador.
¿Puedo seguir conduciendo? Conduce lo menos posible: un circuito de inyector abierto puede dejar un cilindro sin funcionar, provocando un fallo de encendido que puede sobrecalentar el catalizador.
Datos reales de escaneo
Aparece junto con · proporción de escaneos de P0200
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido (puede parpadear si un cilindro no funciona)
- Fallos de encendido, ralentí irregular o calados
- Pérdida de potencia y tirones
- Arranque difícil
- Olor a combustible o mayor consumo en algunos casos
Causas comunes
Lo más probable primero
- Cableado o conector del inyector abierto o dañadoProbable
- Inyector de combustible averiadoFrecuente
- Conexión eléctrica floja o corroídaFrecuente
- Etapa de control (driver) del inyector en la ECM averiada (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee los datos del cuadro congelado (freeze-frame) y cualquier código de inyector específico de un cilindro para localizar el circuito afectado.
- Inspecciona el conector y el cableado del inyector por si hay circuitos abiertos, daños o corrosión.
- Mide la resistencia del inyector y compárala con el valor especificado.
- Comprueba la señal de mando (driver) del inyector procedente de la ECM.
- Sustituye el inyector averiado o repara el cableado; sospecha de la ECM en último lugar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el P0200?+
¿Puedo simplemente borrar el P0200?+
Códigos relacionados
Lee y borra el P0200 tú mismo
Escanea tu coche, confirma el código y bórralo una vez reparado — con OBD DashX en tu móvil.