Circuito A del inyector del cilindro 1
Qué significa
P0201 significa que la centralita (ECM) ha detectado un fallo eléctrico en el circuito de mando del inyector del cilindro 1, normalmente un circuito abierto, un cortocircuito o un problema de conector, o un inyector averiado. Al no alimentarse correctamente ese cilindro, el motor tiene fallos de encendido, va irregular al ralentí y pierde potencia. Suele ser un problema de cableado o del inyector, y conviene repararlo rápido para evitar daños en el catalizador.
¿Puedo seguir conduciendo? Se puede conducir, pero irá irregular: con el circuito del inyector del cilindro 1 defectuoso, ese cilindro puede no funcionar, así que el motor tiene fallos de encendido y pierde potencia. Repáralo pronto para proteger el catalizador.
Datos reales de escaneo
Aparece junto con · proporción de escaneos de P0201
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular y fallos de encendido en el cilindro 1
- Tirones y pérdida de potencia
- Olor a combustible sin quemar si el inyector se queda abierto
Causas comunes
Lo más probable primero
- Cableado del circuito de mando del inyector del cilindro 1 abierto o cortocircuitadoProbable
- Conector del inyector corroído o flojoFrecuente
- Inyector de combustible del cilindro 1 o su bobinado averiadosFrecuente
- Etapa de control (driver) del inyector en la centralita del motor averiada (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee los datos del cuadro congelado (freeze-frame) y confirma que el fallo está en el circuito del inyector del cilindro 1.
- Inspecciona el conector y el cableado del inyector por si hay daños, corrosión o un circuito abierto.
- Mide la resistencia del inyector frente al valor especificado y comprueba la señal de mando de la ECM.
- Sustituye el inyector del cilindro 1 si está abierto o fuera de especificación, o repara el circuito. Borra el código y vuelve a comprobar.
FAQ
Respuestas rápidas
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