Circuito A del relè del motorino di avviamento basso
Cosa significa
Il P0616 indica che l'ECM ha rilevato una condizione di bassa tensione (cortocircuito a massa) sul circuito di comando del relè del motorino di avviamento. Poiché questo circuito eccita il motorino, il guasto può causare l'assenza di rotazione o problemi di avviamento intermittenti. Si tratta di solito di un relè o di un cablaggio in cortocircuito e, meno spesso, del driver di comando dell'ECM.
Posso continuare a guidare? Il motore potrebbe non girare né avviarsi: trattarlo come rischio di mancato avviamento e farlo diagnosticare prima di affidarsi al veicolo.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P0616
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Il motore non gira oppure gira solo in modo intermittente
- Un solo clic girando la chiave o premendo start
- Nessuna alimentazione in arrivo al motorino di avviamento
- Spia motore accesa
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Relè del motorino di avviamento difettoso (in cortocircuito interno)Probabile
- Cortocircuito a massa nel cablaggio di comando del relè del motorinoFrequente
- Connettore al relè corroso o allentatoFrequente
- Meno comunemente, un driver di comando ECM difettosoMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze-frame e verificare eventuali sintomi correlati di mancata rotazione.
- Ispezionare il cablaggio di comando del relè del motorino per un cortocircuito a massa.
- Sostituire con un relè sicuramente funzionante oppure verificare bobina e contatti del relè.
- Controllare il connettore del relè e il cablaggio lato comando per corrosione.
- Sostituire il relè o riparare il cablaggio, quindi cancellare il codice e rieseguire il test.
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