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P0300

Misfire casuale/multiplo rilevato

Ignition / misfire Generic OBD-II High

Cosa significa

Il codice P0300 indica che il motore presenta misfire su cilindri casuali o multipli — il carburante non brucia correttamente, quindi il motore funziona in modo irregolare e perde potenza. È uno dei codici comuni più gravi: misfire prolungati possono surriscaldare e distruggere il catalizzatore.

High

Posso continuare a guidare? Non a lungo — una spia motore lampeggiante indica un misfire attivo; guidare il meno possibile fino alla riparazione per evitare danni al catalizzatore.

Dati reali di scansione

Rilevato in
18.271
scansioni dell'ultimo anno
Trovato nel
2,9%
delle scansioni
5,2%
delle scansioni con guasti

Compare insieme a · quota delle scansioni di P0300

P0301nel 50,7% delle scansioni
P0303nel 49,9% delle scansioni
P0302nel 49,9% delle scansioni

Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.

Sintomi comuni

Cosa noterai

Cause comuni

Le più probabili per prime

  1. Candele usurate o bobine di accensione difettose
  2. Iniettori otturati o con perdite / bassa pressione del carburante
  3. Perdita di depressione nell'aspirazione
  4. Sensori difettosi (temperatura refrigerante, MAF, O2)
  5. Meccanico — compressione bassa o usura della distribuzione

Come diagnosticare e risolvere

Procedi in ordine

  1. Leggere i dati freeze-frame e verificare la presenza di codici specifici per cilindro (P0301-P0308) per individuare con precisione il cilindro interessato.
  2. Ispezionare e sostituire prima candele usurate e bobine — la causa più comune.
  3. Verificare l'alimentazione del carburante: iniettori, pressione e filtro.
  4. Verificare eventuali perdite di depressione attorno all'aspirazione.
  5. Se persiste, eseguire una prova di compressione per individuare eventuali cause meccaniche. Cancellare il codice ed effettuare un nuovo test.

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