Circuito A del relè del motorino di avviamento
Cosa significa
Il P0615 indica che il computer del motore ha rilevato un guasto nel circuito di comando del relè del motorino di avviamento. Questo relè eccita il motorino quando si aziona l'avviamento, quindi un problema in questo punto può causare l'assenza di rotazione o un mancato avviamento intermittente. Iniziare dal relè stesso e dal suo cablaggio: il modulo raramente si guasta.
Posso continuare a guidare? Potrebbe non partire: questo circuito comanda il relè del motorino, quindi un guasto può causare assenza di rotazione/mancato avviamento; farlo riparare prima di rischiare di rimanere bloccati.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P0615
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Il motore non gira né si avvia
- Un solo clic o nessun suono girando la chiave/premendo start
- Avviamento difficile intermittente
- Spia motore accesa
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Relè del motorino di avviamento guastoProbabile
- Cablaggio interrotto, in cortocircuito o corroso nel circuito di comando del relè del motorinoFrequente
- Connettori o terminali dello zoccolo del relè allentati o corrosiFrequente
- Fusibile bruciato che alimenta il circuito del relèMeno frequente
- Modulo di controllo motore guasto (raro — verificare prima il cablaggio)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze-frame, quindi sostituire con un relè del motorino sicuramente funzionante (o un relè equivalente prelevato altrove nel portafusibili): un relè guasto è la causa più comune.
- Controllare il fusibile e i circuiti di comando e di alimentazione del relè per interruzioni, cortocircuiti e cadute di tensione.
- Pulire e serrare i terminali dello zoccolo del relè e i connettori, cercando tracce di corrosione.
- Verificare che l'ECM comandi il relè; se il segnale di comando è presente ma il relè non scatta, sostituire il relè. Cancellare il codice e rieseguire il test.
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