Bobina di accensione H, circuito di controllo primario/aperto
Cosa significa
Il codice P0358 indica che l'ECM ha rilevato un'interruzione o un'anomalia nel circuito di controllo primario della bobina di accensione "H" (l'ottava bobina nella sequenza di accensione). Senza un segnale di pilotaggio adeguato, tale bobina non può far scintillare il proprio cilindro, quindi il motore in genere presenta mancate accensioni, funziona in modo irregolare e perde potenza. La causa è di solito la bobina, il suo connettore o il cablaggio di controllo primario.
Posso continuare a guidare? Guidabile ma in modo irregolare — il cilindro servito dalla bobina H probabilmente presenta mancate accensioni, quindi limitare la guida per evitare danni al catalizzatore.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa (può lampeggiare se il cilindro presenta mancate accensioni)
- Minimo irregolare e vibrazioni del motore
- Mancata accensione, esitazioni e potenza ridotta
- Possibile difficoltà di avviamento
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Bobina di accensione H guastaProbabile
- Filo di controllo primario della bobina interrotto o in cortocircuitoFrequente
- Connettore allentato o corroso sulla bobinaFrequente
- Anomalia del driver di accensione / uscita dell'ECM per quella bobinaMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Eseguire la scansione e leggere i dati freeze frame per confermare che l'anomalia riguardi il circuito di controllo primario della bobina H.
- Ispezionare connettore e cablaggio della bobina per individuare interruzioni, cortocircuiti o corrosione.
- Scambiare la bobina H con una sicuramente efficiente per verificare se l'anomalia segue la bobina.
- Verificare la continuità del filo di controllo primario fino al driver/ECM e l'uscita del driver.
- Sostituire la bobina se difettosa; riparare il cablaggio o il driver secondo quanto riscontrato. Cancellare il codice e ripetere la verifica.
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