Bobina di accensione E, circuito di controllo primario/aperto
Cosa significa
Il codice P0355 indica che la centralina motore ha rilevato un'interruzione o un'anomalia nel circuito di controllo primario della bobina di accensione 'E' (la quinta bobina). Se tale bobina smette di far scintillare il proprio cilindro, il motore presenta mancate accensioni e perde potenza. Indica in genere un problema di cablaggio o connettore sulla bobina, oppure una bobina guasta.
Posso continuare a guidare? Di norma guidabile, ma il cilindro interessato potrebbe non accendersi, causando una mancata accensione — una guida prolungata con un cilindro spento può danneggiare il catalizzatore, per cui ripararlo tempestivamente.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P0355
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa (può lampeggiare se il cilindro presenta mancate accensioni)
- Minimo irregolare, vibrazioni o una mancata accensione evidente
- Potenza ridotta ed esitazioni in accelerazione
- Aumento del consumo di carburante
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Bobina di accensione 'E' guastaProbabile
- Cablaggio del circuito di controllo primario (driver) della bobina interrotto o in cortocircuitoFrequente
- Connettore allentato o corroso sulla bobinaFrequente
- Driver della bobina difettoso nell'ECM/modulo di accensione (raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e ispezionare connettore e cablaggio della bobina 'E' per individuare danni, corrosione o un pin allentato.
- Scambiare la bobina 'E' con una bobina adiacente; se l'anomalia segue la bobina, sostituirla.
- Verificare l'assenza di interruzioni/cortocircuiti nel circuito di controllo primario fino all'ECM o al modulo di accensione.
- Confermare alimentazione e massa sulla bobina, quindi cancellare il codice e ripetere la verifica.
Codici correlati
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