Circuito Baixo do Sensor 1 de Temperatura do Ar de Admissão (Banco 1)
O que significa
O P0112 indica que o sinal do sensor de temperatura do ar de admissão apresenta baixa tensão, o que a ECM interpreta como ar de admissão implausivelmente quente. Quase sempre é uma falha elétrica — um fio de sinal em curto ou um sensor com defeito — e não um problema real de temperatura do ar. O efeito na dirigibilidade geralmente é leve.
Posso continuar dirigindo? Na maioria dos casos, o motor funciona e o carro dirige normalmente — uma leitura incorreta do ar de admissão apenas altera ligeiramente a injeção de combustível e a ignição; corrija para apagar a luz e evitar problemas leves de dirigibilidade.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P0112
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Funcionamento levemente irregular ou hesitação leve em alguns veículos
- Pequena queda na economia de combustível
- Possível detonação leve (batida de pino) sob carga devido à ignição fora do ponto
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Fio de sinal do sensor de temperatura do ar de admissão em curto com o terra (o mais comum)Provável
- Sensor IAT com defeito, com leitura fora da faixaComum
- Conector corroído ou danificado no sensorComum
- Fiação raspada ou pinçada no circuito do sensorMenos frequente
- ECM com defeito (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Leia o valor da temperatura do ar de admissão em tempo real — o P0112 geralmente mostra uma leitura implausivelmente alta ou travada no máximo.
- Inspecione o conector do sensor e a fiação quanto a curto com o terra, corrosão ou desgaste por atrito.
- Desconecte o sensor e verifique se a leitura muda para o sentido oposto; faça a medição por trás do conector (back-probe) nos circuitos de sinal e terra.
- Se a fiação estiver em ordem, substitua o sensor IAT (geralmente integrado ao MAF em muitos veículos), depois apague o código e reteste.
- Suspeite da ECM somente após confirmar que o sensor e a fiação estão bons.
Códigos relacionados
Leia e apague o P0112 você mesmo
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