Correlação Posição do Virabrequim - Posição do Comando de Válvulas Banco 2 Sensor A
O que significa
O P0018 é registrado quando o ECM detecta que o virabrequim e o comando de válvulas do banco 2 (sensor A) estão fora da relação de sincronismo esperada. Frequentemente indica um problema no comando variável de válvulas (VVT) ou uma corrente de comando esticada, mas também pode ser um sensor defeituoso. Como erros reais de sincronismo podem prejudicar o desempenho e, em casos graves, o motor, ele deve ser diagnosticado prontamente.
Posso continuar dirigindo? Arriscado — o ECM identifica o sincronismo entre virabrequim e comando de válvulas fora de sincronia; o motor pode funcionar de forma irregular, perder potência ou não dar partida, portanto dirija o mínimo possível até que seja diagnosticado.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P0018
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Partida difícil ou falha de partida
- Marcha lenta irregular ou falha de ignição do motor
- Potência reduzida e hesitação
- Ruído metálico proveniente da tampa de distribuição em alguns motores
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sincronismo do comando de válvulas fisicamente fora de posição (corrente de comando esticada ou saltada, guias/tensor desgastados)Provável
- Solenoide de controle de óleo do comando variável de válvulas (VVT) travado ou entupido no banco 2Comum
- Óleo do motor baixo ou sujo, privando o variador de fase do VVT de lubrificaçãoComum
- Sensor de posição do comando de válvulas do banco 2 ou sensor de posição do virabrequim com defeitoMenos frequente
- Fiação ou conectores danificados em qualquer um dos sensoresMenos frequente
- ECM com defeito (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Leia os dados do quadro congelado e verifique códigos complementares de sensores ou do VVT para restringir a falha.
- Verifique primeiro o nível e o estado do óleo do motor — óleo baixo ou borrado é uma causa comum e barata de erros de sincronismo do VVT.
- Inspecione os conectores e a fiação dos sensores de comando de válvulas e de virabrequim do banco 2 quanto a danos ou corrosão.
- Teste o solenoide de controle de óleo do VVT quanto à resistência correta e ao funcionamento livre; limpe ou substitua se estiver travado.
- Se o sincronismo estiver mecanicamente incorreto, inspecione a corrente de comando, o tensor e os guias quanto a esticamento ou desgaste.
- Apague o código e repita o teste; substitua um sensor confirmadamente defeituoso somente após descartar problemas de sincronismo e de óleo.
Códigos relacionados
Leia e apague o P0018 você mesmo
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