Correlazione tra posizione dell'albero motore e posizione dell'albero a camme Banco 2 Sensore A
Cosa significa
Il codice P0018 viene memorizzato quando l'ECM rileva che l'albero motore e l'albero a camme del banco 2 (sensore A) sono fuori dalla relazione di fasatura prevista. Punta spesso a un problema della distribuzione variabile delle valvole o a una catena di distribuzione allungata, ma può dipendere anche da un sensore difettoso. Poiché veri errori di fasatura possono compromettere le prestazioni e, nei casi peggiori, il motore stesso, va diagnosticato tempestivamente.
Posso continuare a guidare? Rischioso — l'ECM rileva la fasatura tra albero motore e albero a camme desincronizzata; il motore può girare in modo irregolare, perdere potenza o rifiutare l'avviamento, quindi ridurre al minimo la guida fino alla diagnosi.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P0018
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Avviamento difficile o mancato avviamento
- Minimo irregolare o mancate accensioni del motore
- Potenza ridotta ed esitazioni
- Rumori metallici provenienti dal coperchio della distribuzione su alcuni motori
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Fasatura dell'albero a camme fisicamente fuori posizione (catena di distribuzione allungata o saltata, guide/tenditore usurati)Probabile
- Elettrovalvola di controllo olio della distribuzione variabile (VVT) bloccata o otturata sul banco 2Frequente
- Olio motore scarso o sporco che priva di lubrificazione il variatore di fase VVTFrequente
- Sensore di posizione dell'albero a camme del banco 2 o sensore di posizione dell'albero motore difettosoMeno frequente
- Cablaggio o connettori danneggiati presso uno dei due sensoriMeno frequente
- ECM difettoso (raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e verificare la presenza di codici correlati dei sensori o del sistema VVT per circoscrivere l'anomalia.
- Verificare innanzitutto livello e stato dell'olio motore — un olio scarso o fangoso è una causa comune ed economica di errori di fasatura VVT.
- Ispezionare connettori e cablaggi dei sensori dell'albero a camme e dell'albero motore del banco 2 per individuare danni o corrosione.
- Testare l'elettrovalvola di controllo olio VVT per verificarne resistenza corretta e funzionamento libero; pulirla o sostituirla se bloccata.
- Se la fasatura risulta meccanicamente errata, ispezionare catena di distribuzione, tenditore e guide per individuare allungamenti o usura.
- Cancellare il codice e ripetere il test; sostituire un sensore risultato difettoso solo dopo aver escluso problemi di fasatura e olio.
Codici correlati
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