Systeem te vet bij stationair toerental cilinderbank 1
Wat het betekent
P2188 betekent dat de ECM heeft vastgesteld dat het lucht-brandstofmengsel op cilinderbank 1 specifiek bij stationair toerental te vet is (te veel brandstof), en dat de brandstofcorrectie al zo ver is doorgevoerd als mogelijk zonder het probleem te corrigeren. De extra brandstof komt doorgaans van een lekkende injector, een te hoge brandstofdruk of een sensor die de luchtstroom verkeerd meet. De auto rijdt nog, maar een vet lopende motor verspilt brandstof en kan zonder reparatie de bougies en de katalysator beschadigen.
Kan ik blijven rijden? Meestal rijdbaar — de motor kan onregelmatig stationair draaien of naar brandstof ruiken, maar langdurig vet draaien kan de bougies vervuilen en de katalysator beschadigen, dus verhelp het snel.
Praktijkgegevens van scans
Komt vaak samen voor met · aandeel van P2188-scans
Deze cijfers zijn uitsluitend gebaseerd op diagnostische scans die zijn geregistreerd via onze eigen apps en tools. Auto's worden doorgaans gescand omdat een symptoom of waarschuwingslampje daar aanleiding toe gaf; deze cijfers beschrijven dus onze scangegevens — niet het vóórkomen van storingen bij een bepaald model, en evenmin de kwaliteit, betrouwbaarheid of veiligheid van enig voertuig. Er wordt geen vergelijking tussen fabrikanten of modellen gesuggereerd. Alle merken zijn eigendom van hun respectievelijke eigenaars; er wordt geen samenwerking of goedkeuring geïmpliceerd.
Veelvoorkomende symptomen
Wat u merkt
- Motorstoringslampje brandt
- Onregelmatig stationair toerental, soms afslaan bij stilstand
- Brandstoflucht of zwarte rook uit de uitlaat
- Verhoogd brandstofverbruik
- Moeilijk starten wanneer de motor warm is
Veelvoorkomende oorzaken
Meest waarschijnlijk eerst
- Lekkende of druipende brandstofinjector die extra brandstof toevoegt bij stationair toerentalWaarschijnlijk
- Te hoge brandstofdruk door een defecte drukregelaarVeelvoorkomend
- Defecte massaluchtmeter (MAF) die de aangezogen lucht te hoog meetVeelvoorkomend
- Defecte voorste zuurstofsensor die de terugkoppeling van de brandstoftrim vertekentMinder vaak
- Storing in het PCV- of vacuümsysteem die het stationaire mengsel verrijktMinder vaak
- Ontstekingsuitval waarbij onverbrande brandstof achterblijft die de ECM als vet mengsel interpreteertMinder vaak
Hoe te diagnosticeren & verhelpen
Doorloop het in volgorde
- Controleer de brandstofdruk tegen de specificatie en inspecteer op lekkende of druipende injectoren.
- Inspecteer en reinig de MAF-sensor en controleer dat de gemeten waarde overeenkomt met de werkelijke luchtstroom bij stationair toerental.
- Controleer de reactie van de voorste (stroomopwaartse) zuurstofsensor met een scantool.
- Inspecteer de PCV-klep, de slangen en de vacuümleidingen op defecten die het stationaire mengsel verrijken.
- Controleer op uitlaatlekken nabij de O2-sensor en op actieve ontstekingsuitval, wis daarna de code en test opnieuw.
Gerelateerde codes
Lees & wis P2188 zelf
Scan uw auto, bevestig de code en wis deze zodra deze is verholpen — met OBD DashX op uw telefoon.