Pressione differenziale del filtro antiparticolato troppo alta Banco 1
Cosa significa
Il codice P244B indica che la differenza di pressione attraverso il filtro antiparticolato diesel (DPF) del banco 1 è superiore a quella consentita — di solito perché il filtro è otturato dalla fuliggine o perché il sensore di pressione differenziale fornisce letture errate. Un DPF saturo provoca spesso potenza ridotta e rigenerazioni forzate. Se trascurato, il filtro può subire danni permanenti, quindi conviene intervenire tempestivamente.
Posso continuare a guidare? Di norma è possibile, ma il DPF è fortemente saturo; attendersi potenza ridotta o rigenerazioni forzate, e farlo revisionare prima che il filtro si danneggi.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P244B
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Potenza ridotta o modalità di emergenza
- Spia motore accesa (talvolta insieme alla spia del DPF)
- Cicli di rigenerazione frequenti o falliti
- Odore di scarico o fumo visibile
- Consumi di carburante leggermente più elevati
Cause comuni
Le più probabili per prime
- DPF otturato da fuliggine per tragitti brevi ripetuti o rigenerazioni falliteProbabile
- Sensore di pressione differenziale o relativi tubi che forniscono una lettura altaFrequente
- Guasto EGR o del turbocompressore che produce fuliggine in eccessoFrequente
- Olio motore contaminato o carburante ad alto contenuto di zolfo che accelera la saturazioneMeno frequente
- DPF danneggiato fisicamente o saturo di ceneriMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere il PID della pressione differenziale del DPF con uno strumento di diagnosi e confrontarlo con le specifiche.
- Ispezionare il sensore di pressione e i relativi tubi per individuare otturazioni, crepe o scollegamenti.
- Tentare una rigenerazione forzata (di servizio) se il filtro è saturo ma ancora utilizzabile.
- Intervenire prima su ogni fonte a monte di fuliggine — guasti EGR, turbocompressore o iniezione.
- Pulire o sostituire il DPF se saturo di ceneri o danneggiato, quindi cancellare il codice e ripetere il test.
Codici correlati
Leggi e cancella P244B in autonomia
Scansiona la tua auto, conferma il codice e cancellalo una volta risolto il problema — con OBD DashX sul tuo smartphone.