Circuito secondario della bobina di accensione C
Cosa significa
Il P2308 indica che l'ECM ha rilevato un guasto sul lato secondario (alta tensione) della bobina di accensione C — la parte che invia la scintilla alla candela. Di norma provoca una mancata accensione su quel cilindro, con funzionamento irregolare e perdita di potenza. Le cause comuni sono una bobina in cedimento, una candela o una calottina usurate, o archi elettrici nella connessione bobina-candela.
Posso continuare a guidare? Non è ideale — un guasto al secondario della bobina comporta di solito una mancata accensione su quel cilindro; una guida prolungata rischia di danneggiare il catalizzatore, quindi intervenire presto.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Mancata accensione su un cilindro
- Folle irregolare, vibrazioni o esitazioni
- Perdita di potenza in accelerazione
- Spia motore accesa (può lampeggiare durante una mancata accensione attiva)
- Consumi di carburante elevati
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Bobina di accensione C difettosaProbabile
- Candela usurata o calottina/cavo candela danneggiato su quel cilindroFrequente
- Guasto nella connessione secondaria (alta tensione) tra bobina e candelaFrequente
- Tracce di carbone o archi elettrici sulla bobina/candelaMeno frequente
- Guasto del driver di accensione dell'ECM (meno comune)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Identificare quale cilindro corrisponde alla bobina C nello schema delle bobine del proprio motore e leggere i dati freeze frame.
- Scambiare la bobina C con una bobina adiacente e verificare se il guasto segue la bobina.
- Ispezionare la candela e la calottina su quel cilindro per rilevare usura o archi elettrici.
- Verificare la connessione secondaria della bobina e la candela per rilevare tracce di carbone.
- Sostituire la bobina o la candela come indicato, poi cancellare il codice e ripetere la prova.
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