Circuito della frizione del convertitore di coppia/aperto
Cosa significa
P0740 indica che il modulo di controllo della trasmissione ha rilevato un circuito aperto o un guasto nel circuito della frizione del convertitore di coppia (TCC), quindi la frizione del convertitore non può bloccarsi. Senza il bloccaggio il motore gira più velocemente a velocità di crociera, i consumi aumentano e la trasmissione scalda di più. Si tratta in genere di un problema elettrico — un'elettrovalvola difettosa o il cablaggio — piuttosto che di una trasmissione guasta.
Posso continuare a guidare? Il veicolo è guidabile, ma senza il bloccaggio del convertitore il motore gira a rpm più alte e la trasmissione scalda di più — evitare lunghi viaggi in autostrada fino alla riparazione.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- rpm del motore superiori al normale a velocità di crociera costante (nessun bloccaggio)
- Consumi di carburante leggermente più elevati
- Trasmissione più calda del normale
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia (TCC) difettosaProbabile
- Cablaggio/connettore aperto o danneggiato nel circuito TCCFrequente
- Connessioni elettriche allentate o corroseFrequente
- Olio della trasmissione scarso o sporco che compromette il funzionamento dell'elettrovalvolaMeno frequente
- Modulo di controllo trasmissione (TCM) in avariaMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e confermare il codice; verificare la presenza di altri codici della trasmissione.
- Ispezionare il connettore e il cablaggio dell'elettrovalvola TCC per individuare interruzioni o corrosione.
- Verificare il livello e lo stato dell'olio della trasmissione.
- Misurare la resistenza dell'elettrovalvola TCC e sostituirla se interrotta o fuori specifica.
- Se l'elettrovalvola e il cablaggio sono a posto, valutare il TCM. Cancellare il codice e ripetere il test.
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