Circuito secondario basso della pompa carburante
Cosa significa
Il codice P0231 indica che la tensione sul circuito secondario (di controllo) della pompa carburante è inferiore al previsto. Questo circuito comanda la pompa carburante, quindi un guasto in questo punto può ridurre o interrompere l'erogazione del carburante — con conseguenti avviamenti difficili, spegnimenti o mancato avviamento finché non vengono riparati cablaggio, relè o pompa.
Posso continuare a guidare? Rischioso — un circuito della pompa carburante difettoso può privare il motore di carburante causando spegnimenti o mancato avviamento, quindi provvedere alla riparazione prima di rimanere bloccati.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P0231
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Avviamento difficile o motore che gira senza partire
- Il motore parte e poi si spegne, oppure si spegne sotto carico
- Prestazioni scarse e esitazioni
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Relè della pompa carburante guastoProbabile
- Cablaggio reciso, in cortocircuito o corroso nel circuito di controllo (secondario) della pompaFrequente
- Massa o connettore inefficienti presso la pompa o il relèFrequente
- Pompa carburante o modulo pilota della pompa guastiMeno frequente
- Guasto del pilota della pompa carburante nella PCM (più raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame, quindi controllare per primi il fusibile e il relè della pompa carburante.
- Ispezionare il cablaggio di controllo della pompa, le masse e i connettori per individuare danni o corrosione.
- Misurare la tensione del circuito di controllo e l'alimentazione della pompa a chiave accesa e durante l'avviamento.
- Se il circuito è a posto ma la pressione è bassa, verificare la pompa e il suo modulo pilota. Cancellare il codice e riesaminare.
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