Correlazione temperatura liquido di raffreddamento motore/temperatura aria aspirata
Cosa significa
P011B indica che il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore e quello della temperatura dell'aria aspirata non concordano oltre quanto previsto: dopo che l'auto è rimasta ferma a freddo, entrambi dovrebbero indicare valori vicini alla temperatura ambiente. Di norma segnala un sensore che deriva fuori scala, il quale può alterare l'alimentazione alla partenza a freddo ma raramente rende l'auto non guidabile.
Posso continuare a guidare? Sì: in genere si tratta di un sensore di temperatura che deriva; l'auto funziona, anche se partenze a freddo e riscaldamento possono risultare leggermente irregolari finché il problema non viene risolto.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Partenza irregolare o difficile a freddo, dovuta a una lettura errata della temperatura
- Consumi di carburante leggermente più elevati
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) difettoso o derivanteProbabile
- Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) difettoso o derivanteFrequente
- Connessione scadente o cablaggio danneggiato su uno dei due sensoriFrequente
- Reale guasto di raffreddamento (ad es. termostato bloccato) che altera una lettura prima della partenza a freddoMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Dopo una notte di fermo del motore, confrontare le letture IAT ed ECT con lo strumento di diagnosi: a freddo devono risultare vicine.
- Il sensore la cui lettura risulta più lontana dalla temperatura ambiente è in genere quello difettoso.
- Ispezionare cablaggio e connettore di quel sensore, quindi sostituire il sensore che deriva.
- Verificare che il motore raggiunga effettivamente la normale temperatura di esercizio (termostato funzionante).
- Cancellare e riverificare.
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