Temperatura de escape demasiado baja para la regeneración del filtro de partículas, banco 2
Qué significa
El código P244E significa que el escape del banco 2 no alcanza la temperatura necesaria para quemar el hollín almacenado en el filtro de partículas diésel, por lo que la regeneración no puede completarse. A menudo se debe a un sensor de temperatura de gases de escape (EGT) con lecturas bajas o averiado, aunque también puede ocurrir si el escape está genuinamente frío por trayectos cortos, un EGR atascado abierto o un motor que no alcanza la temperatura de funcionamiento normal. El coche suele seguir circulando, pero un filtro que no puede regenerarse acabará obstruyéndose con el tiempo. Lee y borra el código P244E tú mismo — descarga OBD DashX en Google Play.
¿Puedo seguir conduciendo? Por lo general sí de momento, pero si el filtro no puede regenerarse seguirá acumulando hollín y puede acabar provocando reducción de potencia o modo de emergencia — resuélvelo pronto.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido, a veces con aviso del DPF o de servicio del escape
- Intentos de regeneración frecuentes o fallidos/interrumpidos
- Reducción gradual de potencia si el filtro se llena de hollín
- Ligero aumento del consumo de combustible durante los intentos de regeneración repetidos
Causas comunes
Lo más probable primero
- Sensor de temperatura de gases de escape (EGT) con lecturas bajas o averiado en el banco 2Probable
- Cableado o conector del sensor EGT abierto, en cortocircuito o corroídoFrecuente
- Temperatura de escape genuinamente baja por muchos trayectos cortos y de baja cargaFrecuente
- EGR atascado abierto, enfriando el escape por debajo de la temperatura de regeneraciónMenos frecuente
- Fallo en el refrigerante/termostato o en la inyección/dosificación que mantiene bajas las temperaturas del escapeMenos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee los datos congelados y compara la lectura del sensor EGT del banco 2 con los demás para detectar un valor fijado en bajo.
- Inspecciona el conector y el cableado del sensor EGT en busca de daños o corrosión.
- Comprueba si hay una válvula EGR atascada abierta y confirma que el termostato lleva el motor a plena temperatura.
- Si los sensores y las temperaturas son correctos, conduce a velocidad sostenida en carretera para permitir una regeneración, o ejecuta una regeneración forzada con un equipo compatible.
- Sustituye el sensor EGT defectuoso si se confirma, luego borra el código y vuelve a probar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el código P244E?+
¿Puedo simplemente borrar el código P244E?+
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