Temperatura de escape demasiado baja para la regeneración del filtro de partículas, banco 1
Qué significa
El código P244C significa que la temperatura del escape en el banco 1 es demasiado baja para que el filtro de partículas diésel (DPF) se regenere — el ciclo de alta temperatura que quema el hollín acumulado en el filtro. Sin el escape suficientemente caliente, el DPF sigue cargándose de hollín. A menudo se debe a un sensor de temperatura de gases de escape (EGT) defectuoso o a muchos trayectos cortos, y si se ignora el filtro puede obstruirse y forzar al motor a entrar en modo de potencia reducida. Lee y borra el código P244C tú mismo — descarga OBD DashX en Google Play.
¿Puedo seguir conduciendo? Por lo general sí de momento, pero el DPF no puede quemar el hollín acumulado y seguirá cargándose — resuélvelo antes de que el filtro se obstruya y el motor entre en modo de emergencia.
Datos reales de escaneo
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- Reducción de potencia o modo de emergencia a medida que el DPF se llena de hollín
- Ciclos de regeneración frecuentes o incompletos
- Posible aumento del consumo de combustible
Causas comunes
Lo más probable primero
- Sensor de temperatura de gases de escape (EGT) con lecturas bajas o averiadoProbable
- Muchos trayectos cortos o de baja carga que nunca permiten que el escape se caliente lo suficiente para regenerarFrecuente
- Fallo en el cableado o el conector del sensor EGTFrecuente
- Motor que no alcanza la temperatura de funcionamiento normal (p. ej., termostato atascado abierto)Menos frecuente
- Fallo en la inyección de combustible o en el sistema de regeneración que reduce la temperatura del escapeMenos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Escanea y compara la lectura del sensor EGT con la temperatura real del escape.
- Realiza un trayecto sostenido por carretera para permitir una regeneración completa.
- Inspecciona y sustituye el sensor EGT si da lecturas bajas; comprueba su cableado y conector.
- Verifica que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal (comprueba el termostato).
- Si es necesario, ejecuta una regeneración forzada con un escáner compatible y soluciona la causa raíz.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el código P244C?+
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