Circuito de control A del sistema de aire secundario
Qué significa
El código P0418 significa que la centralita del motor ha detectado una avería en el circuito de control del sistema de inyección de aire secundario («A»). Ese sistema bombea brevemente aire fresco hacia el escape en el arranque en frío para reducir las emisiones; una avería del circuito de control sobre todo enciende el testigo de avería y afecta a las emisiones, no a la conducción diaria.
¿Puedo seguir conduciendo? Se puede conducir: el sistema de aire secundario solo funciona brevemente en el arranque en frío, así que la conducción diaria no se ve afectada, pero el coche no pasará una inspección de emisiones hasta que se repare.
Datos reales de escaneo
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- Normalmente, ningún cambio perceptible en la conducción
- Mayores emisiones durante los arranques en frío
- Puede no superar una inspección de emisiones
Causas comunes
Lo más probable primero
- Relé o solenoide de control de inyección de aire secundario averiadoProbable
- Cableado del circuito de control abierto o en cortocircuitoFrecuente
- Conector corroído o suelto en el circuito del relé/controlFrecuente
- Módulo de control del motor averiado (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee los datos congelados (freeze-frame) e inspecciona el conector y el cableado del relé/solenoide del aire secundario en busca de daños o corrosión.
- Comprueba el relé o el solenoide de control y verifica que le llega la señal de control del ECM.
- Comprueba la alimentación y la masa del circuito de control.
- Sustituye el relé o el solenoide de control si las pruebas lo confirman. Borra el código y vuelve a probar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el código P0418?+
¿Puedo simplemente borrar el código P0418?+
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