Circuito de Tensão de Alimentação do Grupo B de Injetores Alto
O que significa
O P2151 significa que o ECM detecta tensão anormalmente alta no circuito de alimentação que supre o "Grupo B" de injetores. Um grupo inteiro de injetores compartilha essa alimentação, então uma falha aqui pode fazer esses cilindros funcionarem de forma irregular ou apresentarem falhas de ignição. Geralmente é um curto à alimentação na fiação, um conector deficiente ou um módulo de controle dos injetores com falha, e não os próprios injetores.
Posso continuar dirigindo? Pode causar funcionamento irregular ou partida difícil se um grupo de injetores perder a alimentação adequada; dirigível em muitos casos, mas providencie uma verificação em breve.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P2151
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Funcionamento irregular ou falha de ignição no grupo de injetores afetado
- Partida difícil ou desligamento do motor em alguns casos
- Potência reduzida
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Falha na fiação (curto à alimentação) no circuito de alimentação do Grupo B de injetoresProvável
- Conector no módulo de controle dos injetores ou no chicote com mau contato ou corroídoComum
- Módulo de controle dos injetores ou acionador com defeitoComum
- Falha no PCM (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Faça uma inspeção visual da fiação e dos conectores dos injetores do Grupo B.
- Verifique o circuito de tensão de alimentação do módulo de controle dos injetores (FICM) quanto a curto à alimentação.
- Teste os circuitos de massa do módulo de controle em relação à massa da bateria.
- Repare a fiação ou os conectores; substitua o módulo de controle se ele reprovar no teste.
- Apague o código e teste novamente.
Códigos relacionados
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