Circuito Faixa/Desempenho do Sensor/Interruptor de Posição do Comando do Coletor de Admissão Banco 1
O que significa
O P2015 indica que o sensor que informa a posição das aletas de swirl/tumble do comando do coletor de admissão no banco 1 está fornecendo uma leitura implausível. Essas aletas ajustam o fluxo de ar da admissão para torque em baixa velocidade e emissões. Uma causa comum é um atuador de controle do comando ou haste de acionamento gasto ou quebrado, embora um sensor de posição com defeito ou sua fiação também possam gerar o código.
Posso continuar dirigindo? Normalmente é possível dirigir, mas pode haver potência fraca em baixas rotações ou funcionamento irregular; faça uma verificação antes que piore.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P2015
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Potência reduzida em baixas rotações ou resposta ruim do acelerador
- Funcionamento irregular ou hesitação
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Atuador ou haste de acionamento do controle do comando do coletor de admissão (IMRC) quebrados ou gastos — comum em alguns motoresProvável
- Sensor ou interruptor de posição do comando com defeitoComum
- Falha na fiação ou no conector, incluindo sinal em curto com a alimentaçãoComum
- Mangueiras de vácuo obstruídas ou com vazamento (em sistemas acionados a vácuo)Menos frequente
- PCM com defeito (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Faça uma varredura por códigos relacionados e observe a leitura da posição do comando enquanto o atuador é acionado.
- Inspecione o atuador IMRC e sua haste de acionamento quanto a alavanca quebrada ou travada.
- Verifique a fiação e o conector do sensor de posição quanto a danos ou curto com a alimentação.
- Em sistemas operados a vácuo, verifique as mangueiras de vácuo e a solenoide.
- Substitua o atuador ou o sensor de posição conforme indicar o diagnóstico, deixando o PCM por último. Apague o código e teste novamente.
Códigos relacionados
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