Circuito do Controle do Duto do Coletor de Admissão/Aberto Banco 1
O que significa
P2008 significa que o PCM detectou um circuito aberto no circuito de controle dos dutos do coletor de admissão (IMRC) do banco 1 — o atuador que abre e fecha as válvulas dos dutos de admissão para ajustar o fluxo de ar. Geralmente é uma falha de fiação, conector ou atuador, e afeta principalmente a potência em baixa velocidade e as emissões, e não a capacidade do motor de funcionar.
Posso continuar dirigindo? Seguro para dirigir; você pode notar potência levemente reduzida em baixa rotação ou uma pequena irregularidade, mas o motor funciona normalmente no restante.
Dados reais de scans
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Potência ou torque levemente reduzidos em baixa velocidade
- Marcha lenta irregular ou hesitação ocasionais
- Pequena queda na economia de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Fiação em circuito aberto ou em curto no circuito de controle do IMRCProvável
- Atuador do controle dos dutos do coletor de admissão (IMRC) com defeitoComum
- Solenoide do IMRC com defeitoComum
- Mangueira de vácuo bloqueada ou desconectada (em sistemas operados a vácuo)Menos frequente
- Módulo de controle do trem de força (PCM) danificadoMenos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Leia os dados freeze frame e inspecione visualmente a fiação e os conectores do IMRC quanto a circuitos abertos, corrosão ou danos.
- Em sistemas operados a vácuo, verifique as mangueiras de vácuo e o atuador quanto a vazamentos ou bloqueios.
- Teste a operação do atuador/solenoide do IMRC e substitua se não se mover ou estiver fora da especificação.
- Repare qualquer fiação danificada; considere o PCM somente após verificar o circuito e o atuador.
Códigos relacionados
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