Circuito del sensore/interruttore di posizione del runner del collettore di aspirazione Intervallo/Prestazioni Banco 1
Cosa significa
Il codice P2015 indica che il sensore che riporta la posizione delle alette (swirl/tumble) del runner del collettore di aspirazione sul banco 1 fornisce una lettura non plausibile. Queste alette ottimizzano il flusso d'aria in aspirazione per la coppia ai bassi regimi e le emissioni. Una causa comune è un attuatore o un'articolazione del comando runner usurata o rotta, ma anche un sensore di posizione difettoso o il relativo cablaggio possono memorizzare il codice.
Posso continuare a guidare? Di norma sì, ma è possibile avvertire scarsa potenza ai bassi regimi o un funzionamento irregolare; far controllare il veicolo prima che la situazione peggiori.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P2015
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Potenza ridotta ai bassi regimi o risposta dell'acceleratore scadente
- Funzionamento irregolare o esitazioni
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Attuatore o articolazione del comando runner del collettore di aspirazione (IMRC) rotti o usurati — comune su alcuni motoriProbabile
- Sensore o interruttore di posizione del runner difettosoFrequente
- Guasto a cablaggio o connettore, incluso segnale in corto alla tensioneFrequente
- Tubazioni del vuoto ostruite o con perdite (nei sistemi ad attuazione pneumatica)Meno frequente
- PCM difettoso (raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Eseguire una scansione alla ricerca di codici correlati e osservare la lettura della posizione del runner durante i cicli dell'attuatore.
- Ispezionare l'attuatore IMRC e la relativa articolazione per verificare leve rotte o bloccate.
- Controllare cablaggio e connettore del sensore di posizione per danni o corto alla tensione.
- Sui sistemi a depressione, verificare i tubi del vuoto e l'elettrovalvola.
- Sostituire l'attuatore o il sensore di posizione secondo quanto indicato dalla diagnosi, il PCM per ultimo. Cancellare il codice ed effettuare una nuova prova.
Codici correlati
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