Atuador A da Posição da Árvore de Comandos - Circuito de Controle Aberto - Banco 2
O que significa
O código P0020 indica que o ECM detectou um circuito aberto no circuito de controle do atuador da árvore de comandos de admissão do banco 2 (a solenoide VVT). Com o circuito aberto, o ECM não consegue variar o sincronismo do comando nesse banco e assume uma posição fixa padrão. Isso normalmente causa potência reduzida, marcha lenta mais irregular e consumo ligeiramente maior — não impede a partida. A causa habitual é a fiação ou a própria solenoide.
Posso continuar dirigindo? Normalmente sim — o comando retorna a um sincronismo padrão, portanto espere potência reduzida e consumo maior em vez de uma pane; faça o reparo para eliminar a falha.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P0020
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Potência reduzida e marcha lenta irregular
- Consumo de combustível ligeiramente maior
- Hesitação na aceleração
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Circuito aberto ou curto na fiação de controle do atuador VVT (mais comum)Provável
- Conector da solenoide corroído ou frouxoComum
- Solenoide do atuador da árvore de comandos (phaser) defeituosa no banco 2Comum
- Óleo baixo ou sujo afetando a solenoideMenos frequente
- ECM com defeito (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Inspecione o conector e a fiação da solenoide VVT do banco 2 quanto a circuitos abertos, curtos ou corrosão.
- Meça a resistência da solenoide e compare com a especificação; substitua se estiver fora da faixa.
- Verifique a alimentação e o aterramento do circuito de controle.
- Verifique o nível e a condição do óleo.
- Se o circuito e a solenoide estiverem bons, suspeite do ECM. Apague o código e teste novamente.
Códigos relacionados
Leia e apague o P0020 você mesmo
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