Correlazione di tensione dei sensori/interruttori di posizione farfalla/pedale D/E
Cosa significa
Il codice P2138 indica che i due segnali di posizione del pedale acceleratore (D ed E) non concordano tra loro. L'ECM verifica incrociatamente questi segnali ridondanti per considerare affidabile l'input del pedale; quando non concordano non riesce a determinare l'escursione premuta e porta il motore in modalità a potenza ridotta o solo-minimo. In genere si tratta di un sensore del pedale guasto o di un guasto di cablaggio/connessione e richiede una riparazione tempestiva.
Posso continuare a guidare? Spesso no — una discrepanza tra i due segnali del pedale in genere impone la modalità a potenza ridotta/solo-minimo, in cui il motore risponde appena; riparare prima di fare affidamento sul veicolo.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P2138
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Potenza ridotta o modalità 'di emergenza' (failsafe), talvolta solo-minimo
- Risposta scarsa o nulla alla pressione dell'acceleratore
- Esitazioni o strappi
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Sensore di posizione del pedale acceleratore difettoso (D ed E condividono lo stesso gruppo)Probabile
- Cablaggio tra i due circuiti dei sensori interrotto, in cortocircuito o sfregatoFrequente
- Connessione scadente o corrosione sul connettore del sensore del pedaleFrequente
- Guasto del riferimento a 5 volt o della massa che interessa uno dei due segnaliMeno frequente
- ECM/PCM in avariaMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e registrare le letture D ed E per individuare quella errata.
- Ispezionare il connettore e il cablaggio del pedale acceleratore per individuare danni, corrosione o un pin difettoso.
- A chiave in marcia, confermare un riferimento stabile a 5 volt e una buona massa per entrambi i circuiti dei sensori.
- Osservare che entrambi i segnali compiano un'escursione fluida e proporzionata durante la pressione del pedale; una traccia piatta o non coerente indica il sensore.
- Sostituire il gruppo sensore di posizione del pedale acceleratore se i due elementi non procedono insieme; sospettare l'ECM solo dopo aver verificato il cablaggio.
Codici correlati
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