Circuito ingresso regime motore accensione/distributore
Cosa significa
Il codice P0320 indica un problema della centralina motore con il segnale di ingresso del regime di motore (giri) ricevuto dal distributore o dal pick-up dell'albero motore. Questo segnale è essenziale per la fasatura di accensione e iniezione, quindi un guasto può rendere difficile l'avviamento, causare arresti improvvisi o impedire del tutto l'avviamento fino alla riparazione del sensore o del suo cablaggio.
Posso continuare a guidare? Rischioso — si tratta del segnale di riferimento dei giri del motore, quindi un guasto può causare arresti improvvisi o il mancato avviamento. Evitare tragitti lunghi fino alla diagnosi.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Avviamento difficile o motore che non parte
- Arresti improvvisi o interruzioni intermittenti del funzionamento
- Funzionamento irregolare, esitazioni o potenza ridotta
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Sensore di ingresso del regime motore (distributore/albero motore) difettosoProbabile
- Cablaggio danneggiato, sfregato o in cortocircuito nel circuito del segnaleFrequente
- Connettore allentato o corroso al sensore o all'ECMFrequente
- ECM guasta (raro — verificare prima cablaggio e sensore)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati dell'istantanea di guasto e annotare se il guasto è presente al minimo o è intermittente.
- Ispezionare il connettore e il cablaggio del sensore per danni, corrosione o pin allentati.
- Verificare il traferro e il montaggio del sensore e testarne il segnale con uno strumento di diagnosi o un oscilloscopio durante l'avviamento.
- Testare i circuiti di riferimento e di massa verso l'ECM per verificarne la continuità.
- Sostituire il sensore se il segnale è fuori specifica, poi cancellare e ripetere il test.
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