Circuito de control A del sistema AIR bajo

Síntomas comunes

Lo que notarás

• Luz de avería encendida
• Posibles titubeos en la aceleración, principalmente justo después de un arranque en frío
• A menudo sin síntoma perceptible al conducir
• Fallo en la prueba de emisiones

Causas comunes

Lo más probable primero

1. Voltaje bajo (circuito abierto o cortocircuito a masa) en el circuito de control 'A' de la inyección de aire secundarioProbable
2. Solenoide de control de aire o control de vacío defectuosoFrecuente
3. Bomba de aire secundario o relé de la bomba defectuososFrecuente
4. Cableado abierto, en cortocircuito o con corrosión hacia el solenoide/bomba de controlMenos frecuente
5. Sistema obstruido o tapado con carbonillaMenos frecuente

Cómo diagnosticar y reparar

Sigue los pasos en orden

1. Lee los datos de fotograma congelado e inspecciona el conector y el cableado del solenoide/bomba de control de aire secundario.
2. Comprueba el circuito de control en busca de circuito abierto o cortocircuito a masa según la especificación.
3. Prueba el solenoide de control de aire y el relé de la bomba para verificar su funcionamiento correcto.
4. Inspecciona las mangueras de vacío y las válvulas de retención (en sistemas controlados por vacío).
5. Repara el cableado o sustituye el solenoide/relé/bomba defectuoso, y vuelve a comprobar.

FAQ

Respuestas rápidas

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