Circuito de control primario de la bobina de encendido G / abierto
Qué significa
El P0357 significa que la centralita ha detectado un circuito de control primario abierto o defectuoso en la bobina de encendido 'G' (la séptima bobina). Esa bobina enciende la bujía de su cilindro, así que un circuito abierto —por una bobina averiada, un cable roto o un conector en mal estado— deja ese cilindro con fallos de encendido, lo que provoca un funcionamiento con tirones y pérdida de potencia.
¿Puedo seguir conduciendo? Se puede conducir, pero el cilindro afectado tiene fallos de encendido; un fallo sostenido puede sobrecalentar y dañar el catalizador, así que repáralo pronto.
Datos reales de escaneo
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido (puede parpadear durante un fallo de encendido activo)
- Fallo de encendido y ralentí irregular
- Pérdida de potencia y vacilación al acelerar
- Posible arranque difícil
Causas comunes
Lo más probable primero
- Bobina de encendido «G» averiadaProbable
- Cableado de control primario hacia la bobina abierto o en cortocircuitoFrecuente
- Conexión deficiente o corrosión en el conector de la bobinaFrecuente
- Avería en la etapa de potencia de la bobina dentro de la centralita (ECM/PCM)Menos frecuente
- Centralita (ECM) averiada (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee el fotograma congelado y comprueba si hay un código de fallo de encendido de cilindro correspondiente (p. ej. P0307).
- Inspecciona el conector y el cableado de la bobina «G» por si hay circuitos abiertos, daños o corrosión.
- Intercambia la bobina sospechosa por una que sepas que funciona y observa si la avería sigue a la bobina.
- Comprueba la continuidad del circuito de control primario hasta la etapa de potencia de la centralita (ECM/PCM).
- Sustituye la bobina si está averiada. Borra y vuelve a comprobar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el P0357?+
¿Puedo simplemente borrar el P0357?+
Códigos relacionados
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