Circuito A del inyector del cilindro 1, bajo
Qué significa
El P0261 significa que el ECM ha detectado baja tensión, normalmente un cortocircuito a masa, en el circuito de control del inyector de combustible del cilindro 1. Si el circuito falla, el cilindro 1 deja de encender y el motor da fallos de encendido, funciona de forma irregular y pierde potencia. La causa habitual es un cableado en cortocircuito, un conector defectuoso o un inyector averiado.
¿Puedo seguir conduciendo? Conduce lo menos posible: un fallo de baja tensión/cortocircuito en el circuito del inyector del cilindro 1 puede anular ese cilindro y provocar un fallo de encendido acusado, funcionamiento irregular y posibles calados.
Datos reales de escaneo
Aparece junto con · proporción de escaneos de P0261
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallo de encendido, ralentí irregular o vibraciones por un cilindro 1 muerto o débil
- Pérdida de potencia y titubeos en la aceleración
- Funcionamiento irregular y, en algunos motores, calados
Causas comunes
Lo más probable primero
- Cable de control del inyector en cortocircuito a masa (lo más habitual en un código «bajo»)Probable
- Conector corroído, suelto o dañado en el inyector del cilindro 1Frecuente
- Inyector de combustible averiado con la bobina en cortocircuitoFrecuente
- Driver del inyector de la ECM defectuoso (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee los datos congelados (freeze-frame) y confirma que el fallo de circuito bajo/inyector está en el cilindro 1.
- Inspecciona el cableado y el conector del inyector en busca de un cortocircuito a masa, rozaduras o corrosión.
- Mide la resistencia de la bobina del inyector según especificación y compárala con un cilindro bueno conocido.
- Intercambia el inyector sospechoso con uno contiguo; si el fallo lo sigue, sustituye el inyector.
- Verifica que el driver del inyector de la ECM funciona antes de condenarlo, luego borra el código y vuelve a comprobar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el P0261?+
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