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P0166

Sin actividad detectada en el circuito de la sonda lambda, banco 2 sensor 3

Sonda lambda / emisiones Generic OBD-II Medium

Qué significa

El P0166 significa que el ECM no ve actividad de conmutación de la tercera sonda lambda del banco 2, una sonda muy posterior que algunos vehículos usan para vigilar las emisiones. Una señal plana e inactiva suele apuntar a una sonda muerta, un corte en su cableado o circuito del calentador, o una fuga de escape. El coche normalmente conduce con normalidad, pero el fallo puede provocar que no se supere una inspección de emisiones.

Medium

¿Puedo seguir conduciendo? Se puede conducir sin problema: un fallo de la sonda lambda posterior al catalizador no te dejará tirado; el coche funciona con normalidad pero puede no superar una inspección de emisiones hasta que se repare.

Síntomas comunes

Lo que notarás

Causas comunes

Lo más probable primero

  1. Sonda lambda averiada o muerta (banco 2, sensor 3)
  2. Cableado cortado o conector suelto en el circuito de la sonda
  3. Calentador de la sonda averiado o fusible del calentador fundido
  4. Fuga de escape cerca de la sonda; en raras ocasiones, un fallo del ECM

Cómo diagnosticar y reparar

Sigue los pasos en orden

  1. Lee los datos de fotograma congelado y comprueba la señal del banco 2 sensor 3 en los datos en directo: debería conmutar una vez caliente.
  2. Inspecciona el conector y el cableado por si hay cortes, corrosión o mal ajuste; comprueba el fusible del calentador.
  3. Busca fugas de escape cerca de la sonda que puedan impedirle leer correctamente.
  4. Sustituye la sonda si sigue inactiva con buen cableado y alimentación. Borra y vuelve a comprobar.

FAQ

Respuestas rápidas

¿Es seguro conducir con el P0166?+
Sí. Esta sonda muy posterior vigila las emisiones en lugar de controlar la dosificación, así que el coche conduce con normalidad, pero puede no superar una inspección de emisiones hasta que se repare.
¿Puedo simplemente borrar el P0166?+
Puedes, pero si la sonda está muerta o su circuito está cortado, el código vuelve después de que la sonda debería haberse calentado y conmutado.

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