Resistencia del calentador de la sonda lambda, banco 2, sensor 1
Qué significa
P0059 significa que el elemento calefactor del interior de la sonda lambda anterior (banco 2, sensor 1) da una resistencia fuera del rango normal: la ECM mide el calentador y lo ve demasiado alto o demasiado bajo. Esto casi siempre significa que el calentador interno de la sonda ha fallado, por lo que la sonda lambda se calienta demasiado despacio y se retrasa el control de combustible en lazo cerrado.
¿Puedo seguir conduciendo? Se puede conducir sin problema, pero no pasará las emisiones y perjudicará ligeramente el consumo en frío; prevé sustituir la sonda.
Datos reales de escaneo
Aparece junto con · proporción de escaneos de P0059
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- Retraso del control de combustible en lazo cerrado tras el arranque
- Consumo de combustible en arranque en frío ligeramente mayor
- Fallo en la prueba de emisiones (ITV)
Causas comunes
Lo más probable primero
- Elemento calefactor averiado dentro de la sonda lambda (con diferencia, lo más habitual)Probable
- Conector del sensor corroído o en mal estadoFrecuente
- Fallo de cableado en el circuito del calentadorFrecuente
- Fusible del calentador fundidoMenos frecuente
- Etapa de salida de la ECM averiada (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Escanea y registra los datos de la trama congelada.
- Inspecciona el conector del sensor por si hay corrosión o holgura.
- Mide la resistencia del calentador entre los terminales del sensor frente al valor especificado.
- Comprueba la alimentación y el fusible del calentador.
- Sustituye la sonda lambda; el calentador no se puede reparar por separado; considera la ECM en último lugar. Borra y vuelve a probar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el código P0059?+
¿Puedo simplemente borrar el código P0059?+
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