Circuito Primário de Controle da Bobina de Ignição D Alto
O que significa
P2310 significa que o ECM detecta alta tensão (um circuito aberto ou um curto-circuito com a alimentação) no circuito primário de controle da bobina de ignição 'D'. Essa bobina não consegue disparar sua vela de ignição corretamente, então seu cilindro apresenta falha de ignição — o motor funciona de forma irregular e perde um pouco de potência. É uma falha elétrica na fiação de controle da bobina ou na própria bobina, e uma falha de ignição sustentada pode danificar o catalisador.
Posso continuar dirigindo? Normalmente sim, mas o cilindro afetado apresenta falha de ignição — espere funcionamento irregular e potência reduzida, e corrija prontamente para proteger o conversor catalítico.
Dados reais de scans
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa (pode piscar durante uma falha de ignição ativa)
- Marcha lenta irregular ou falha de ignição perceptível
- Potência reduzida e hesitação na aceleração
- O motor pode funcionar bem às vezes e depois engasgar
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Circuito aberto ou curto-circuito com a tensão na fiação primária de controle da bobina 'D'Provável
- Conector da bobina corroído ou frouxoComum
- Bobina de ignição 'D' com defeitoComum
- Driver de ignição do ECM com defeito (menos provável)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Diagnostique e confirme o P2310, observando que 'D' identifica a bobina afetada.
- Inspecione o conector da bobina e a fiação primária de controle quanto a circuito aberto ou curto-circuito com a alimentação.
- Meça a resistência primária da bobina contra a especificação.
- Troque a bobina suspeita por outra em bom estado comprovado e veja se o código acompanha.
- Se a fiação e a bobina estiverem boas, teste a saída do driver do ECM. Apague o código e reteste.
Códigos relacionados
Leia e apague o P2310 você mesmo
Faça o scan do seu carro, confirme o código e apague-o depois de corrigido — com o OBD DashX no seu celular.