Circuito Baixo do Injetor A do Cilindro 5
O que significa
P0273 significa que o controlador do motor detectou tensão baixa (um curto à massa ou um circuito aberto) no circuito de controle do injetor de combustível do cilindro 5. Com o circuito fora da especificação, esse cilindro pode não disparar corretamente, de modo que o motor funciona de forma irregular e perde potência. É uma falha elétrica — geralmente a fiação do injetor, o conector ou o próprio injetor.
Posso continuar dirigindo? Normalmente é possível dirigir, mas o cilindro 5 pode apresentar falha de ignição e funcionar de forma irregular. Falhas de ignição prolongadas podem danificar o catalisador, portanto corrija em breve.
Dados reais de scans
Aparece junto com · porcentagem dos scans de P0273
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Marcha lenta irregular ou falha constante em um cilindro
- Potência reduzida e hesitação
- Possível aumento no consumo de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Curto à massa ou circuito aberto na fiação do injetor do cilindro 5Provável
- Injetor de combustível com defeito no cilindro 5Comum
- Conector do bico injetor frouxo ou corroídoComum
- Driver de injetor com falha no módulo de controle do motor (menos provável)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Leia os dados de congelamento de quadro e confirme que a falha está no circuito do injetor do cilindro 5.
- Inspecione o conector e a fiação do injetor quanto a curto à massa, desgaste por atrito ou corrosão.
- Meça a resistência do injetor e compare com os demais injetores.
- Troque o injetor de posição ou teste-o em bancada se houver suspeita; repare primeiro as falhas de fiação.
- Se o circuito e o injetor estiverem bons, mande verificar o driver de injetor do ECM. Apague o código e repita o teste.
Códigos relacionados
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