Circuito Alto do Injetor A do Cilindro 4
O que significa
P0271 significa que o módulo de controle detecta uma tensão anormalmente alta no circuito de controle do injetor do cilindro 4 — tipicamente um curto à tensão ou uma falha no injetor. Quando o injetor não pode ser acionado corretamente, o cilindro 4 apresenta falha de ignição, de modo que o motor funciona de forma irregular e perde potência. Uma falha de ignição sustentada também pode danificar o catalisador, portanto merece atenção imediata.
Posso continuar dirigindo? O cilindro 4 pode deixar de funcionar e apresentar falha de ignição, de modo que o motor funciona de forma irregular e com potência reduzida; é possível dirigir distâncias curtas, mas uma falha de ignição persistente pode danificar o catalisador.
Dados reais de scans
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Marcha lenta irregular ou falha de ignição vinda do cilindro 4
- Potência reduzida e hesitação
- Aumento do consumo de combustível ou cheiro de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Curto à tensão na fiação de controle do injetor do cilindro 4Provável
- Injetor do cilindro 4 com defeitoComum
- Conector do bico injetor corroído ou frouxoComum
- Driver de injetor com defeito no PCM (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Leia os dados de congelamento de quadro e confirme que a falha está no circuito do injetor do cilindro 4.
- Inspecione o conector e a fiação do injetor quanto a curto à tensão, desgaste por atrito ou corrosão.
- Meça a resistência do injetor e compare com os demais injetores.
- Intercambie o injetor suspeito com um cilindro em bom estado para ver se a falha o acompanha.
- Substitua o injetor ou repare a fiação conforme indicado; considere o driver do PCM somente por último. Apague e teste novamente.
Códigos relacionados
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