Circuito secundario de la bomba de combustible / abierto
Qué significa
El código P023F significa que la centralita ha detectado un circuito abierto (cortado) en el cableado de control secundario de la bomba de combustible. Si el circuito está abierto, la bomba no puede activarse, así que el motor puede girar sin arrancar o calarse y no volver a arrancar. La causa típica es un fusible fundido, un cable roto o un relé averiado en el circuito de control de la bomba.
¿Puedo seguir conduciendo? A menudo no se puede conducir: un circuito abierto de la bomba puede cortar por completo el suministro de combustible y provocar calados o que no arranque. Repáralo antes de depender del coche.
Datos reales de escaneo
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- El motor gira pero no arranca
- Calado repentino
- Arranque difícil
Causas comunes
Lo más probable primero
- Fusible de la bomba de combustible fundidoProbable
- Cableado abierto o roto en el circuito de control de la bomba de combustibleFrecuente
- Relé de la bomba de combustible averiadoFrecuente
- Módulo (etapa/control) de la bomba de combustible defectuosoMenos frecuente
- Avería interna de la centralita (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee los datos congelados y luego revisa el fusible de la bomba de combustible; sustitúyelo si está fundido (y averigua por qué se fundió).
- Inspecciona el cableado y los conectores de control de la bomba por si hay circuitos abiertos, corrosión o pines salidos.
- Prueba el relé de la bomba de combustible y confirma que recibe su señal de control.
- Verifica que llega tensión a la bomba cuando se le ordena; repara el circuito abierto.
- Sospecha del módulo de control de la bomba o de la centralita solo después de confirmar que el fusible, el cableado y el relé están bien.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el código P023F?+
¿Puedo simplemente borrar el código P023F?+
Códigos relacionados
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