Circuito di controllo dell'attuatore della posizione dell'albero a camme B basso, banco 1
Cosa significa
Il P2090 indica che il PCM rileva una condizione di bassa tensione (spesso un cortocircuito a massa) nel circuito di controllo dell'attuatore della posizione dell'albero a camme "B" (scarico) del banco 1 — l'elettrovalvola di controllo dell'olio che regola la fasatura variabile delle valvole. Si tratta in genere di un'anomalia del cablaggio, dell'elettrovalvola o dell'alimentazione dell'olio. La camma si limita a una posizione fissa predefinita, quindi il motore funziona ancora, tipicamente con minimo irregolare e potenza ridotta.
Posso continuare a guidare? Sì, è guidabile; la fasatura delle camme torna a una posizione fissa predefinita, quindi attendersi un minimo più irregolare e una potenza ridotta più che un mancato avviamento.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P2090
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Minimo irregolare
- Potenza ridotta e accelerazione fiacca
- Peggioramento dei consumi di carburante
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Attuatore dell'albero a camme B (scarico) / elettrovalvola di controllo dell'olio del banco 1 guastoProbabile
- Cortocircuito a massa o circuito aperto nel cablaggio di controllo dell'attuatoreFrequente
- Connettore corroso o allentato sull'elettrovalvolaFrequente
- Olio motore basso o sporco che limita il funzionamento del VVTMeno frequente
- Modulo di controllo del gruppo moto-propulsore (PCM) guastoMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Verificare prima livello e stato dell'olio motore; un olio basso o fangoso può bloccare l'attuatore delle camme.
- Ispezionare cablaggio e connettore dell'attuatore/elettrovalvola per cortocircuiti a massa, circuiti aperti o corrosione.
- Misurare la resistenza dell'elettrovalvola rispetto ai valori specificati e sostituirla se fuori intervallo.
- Se cablaggio, olio ed elettrovalvola risultano a posto, far diagnosticare il PCM per ultimo.
Codici correlati
Leggi e cancella P2090 in autonomia
Scansiona la tua auto, conferma il codice e cancellalo una volta risolto il problema — con OBD DashX sul tuo smartphone.