Prestazioni del relè di alimentazione ECM/PCM diseccitato - troppo presto
Cosa significa
Il P068A indica che la centralina motore/gruppo motopropulsore ha rilevato che il proprio relè di alimentazione si è spento (diseccitato) prima del previsto. Tale relè mantiene alimentata la centralina mentre completa lo spegnimento; pertanto un distacco anticipato può causare arresti intermittenti, avviamenti difficili o un occasionale mancato avviamento. Indica in genere il relè stesso, i suoi collegamenti o il cablaggio di comando.
Posso continuare a guidare? Rischioso — il relè che alimenta la centralina motore si disinserisce troppo presto, il che può causare arresti intermittenti o un mancato avviamento; far diagnosticare il problema prima di fidarsi dell'auto.
Dati reali di scansione
Compare insieme a · quota delle scansioni di P068A
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Arresti intermittenti, in particolare allo spegnimento o a contatto aperto
- Difficoltà di avviamento o mancata partenza occasionale
- Spia motore accesa
- Interruzioni elettriche o perdita di funzioni gestite dalla centralina
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Relè di alimentazione principale ECM/PCM difettosoProbabile
- Base del relè, connettore o massa corrosi o allentatiFrequente
- Cablaggio interrotto o in cortocircuito nel circuito di comando del relèFrequente
- ECM/PCM in via di guasto (meno comune)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Ispezionare il relè di alimentazione ECM/PCM e la sua base; sostituirlo con un relè sicuramente funzionante per verificare se il guasto scompare.
- Controllare le linee di alimentazione, la massa e il connettore del relè per individuare corrosione o resistenza elevata.
- Verificare il cablaggio di comando del relè tra centralina e relè per individuare interruzioni o cortocircuiti.
- Monitorare la tensione di sistema a contatto aperto per individuare un calo anticipato; se cablaggio e relè risultano efficienti, sospettare l'ECM/PCM. Cancellare il codice e ripetere il test.
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