Circuito di controllo della valvola di sfiato del sistema EVAP alto
Cosa significa
Il P0499 indica che l'ECM rileva una tensione elevata nel circuito di controllo della valvola di sfiato antievaporazione (EVAP), il che di solito indica un circuito aperto. Questa valvola introduce aria fresca nel canistrone a carbone attivo durante lo spurgo, così i vapori di carburante intrappolati possono essere bruciati nel motore. Il guasto riguarda esclusivamente il sistema antievaporazione — il motore funziona normalmente — quindi incide principalmente sulla spia motore e sulla prontezza emissioni.
Posso continuare a guidare? Guida sicura — si tratta di un guasto alle emissioni/al controllo dei vapori che non incide sul funzionamento del motore.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Di norma nessuna variazione nel comportamento di guida
- Può comportare l'esito negativo di una prova emissioni o di prontezza EVAP
- Occasionalmente un lieve odore di vapori di carburante
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Elettrovalvola della valvola di sfiato EVAP difettosaProbabile
- Cablaggio/connettore aperto o ad alta resistenza nel circuito di controllo della valvola di sfiato (un segnale alto spesso indica un circuito aperto)Frequente
- Connessione alla valvola di sfiato corrosa o allentataFrequente
- Guasto della centralina motore (ECM) (raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e confermare il codice con uno strumento di diagnosi.
- Individuare la valvola di sfiato EVAP (di solito vicino al canistrone a carbone attivo) e ispezionarne connettore e cablaggio per circuiti aperti.
- Misurare la resistenza dell'elettrovalvola della valvola di sfiato e confrontarla con i valori specificati.
- Sostituire la valvola di sfiato se l'elettrovalvola o il circuito risultano difettosi.
- Valutare l'ECM solo dopo che cablaggio e valvola hanno dato esito positivo alla verifica. Cancellare il codice ed effettuare una nuova prova.
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