Circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento del raffreddatore dell'aria di carica A / Circuito aperto
Cosa significa
P023A indica che l'ECM ha rilevato un circuito aperto nel cablaggio di comando della pompa del liquido di raffreddamento del raffreddatore dell'aria di carica 'A'. Sui motori con intercooler raffreddato a liquido, questa pompa elettrica fa circolare il refrigerante per mantenere basse le temperature dell'aria di carica; un circuito aperto interrompe tale raffreddamento, riducendo principalmente le prestazioni e aumentando il rischio di battito in testa in sovralimentazione prolungata, anziché fermare il veicolo.
Posso continuare a guidare? Sicuro da guidare nel breve termine — l'aria di aspirazione può surriscaldarsi in sovralimentazione prolungata, riducendo la potenza e aumentando il rischio di battito in testa; evitare quindi marce intense prolungate fino alla riparazione.
Dati reali di scansione
Questi dati riflettono esclusivamente le scansioni diagnostiche registrate tramite le nostre app e i nostri strumenti. Le auto vengono generalmente scansionate perché un sintomo o una spia di avviso lo ha suggerito, quindi questi numeri descrivono i nostri dati di scansione — non l'incidenza dei guasti in un determinato modello, né la qualità, l'affidabilità o la sicurezza di alcun veicolo. Non è implicito alcun confronto tra costruttori o modelli. Tutti i marchi appartengono ai rispettivi proprietari; non è implicita alcuna affiliazione o approvazione.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Spesso nessun sintomo nella guida normale
- Temperature di aspirazione più elevate e potenza ridotta in sovralimentazione prolungata
- Possibile battito in testa o ritardo dell'anticipo dell'accensione sotto carico elevato
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Circuito aperto nel cablaggio di comando della pompa del liquido di raffreddamento del raffreddatore dell'aria di carica 'A'Probabile
- Motore della pompa del refrigerante guasto o relè/fusibile difettosoFrequente
- Connettore alla pompa corroso o scollegatoFrequente
- Driver di controllo dell'ECM difettoso (meno probabile)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e verificare fusibile, relè e connettore della pompa per individuare un circuito aperto.
- Verificare che la pompa riceva tensione e massa a comando; controllare la continuità del cablaggio.
- Sostituire la pompa del refrigerante se riceve alimentazione e massa ma non funziona.
- Riparare se necessario cablaggi interrotti o terminali corrosi, quindi cancellare e ripetere la verifica.
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