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P0371

Zeitgeberreferenz hochauflösendes Signal A zu viele Impulse

Zündung / Motorposition Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P0371 bedeutet, dass das ECM mehr Impulse als erwartet auf dem hochauflösenden Zeitgeberreferenz-Signal "A" zählt. Dieses vom Kurbel-/Nockenwellen-Sensorsystem erzeugte Signal teilt dem Steuergerät genau mit, wo sich der Motor in seinem Zyklus befindet. Zu viele Impulse bringen die Steuerzeiten durcheinander, was Fehlzündungen, rauen Lauf und schweres Starten verursachen kann, bis der Sensor oder Impulsring repariert ist.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Kann unberechenbar sein — das ECM ist auf dieses Zeitgebersignal angewiesen, sodass der Motor Fehlzündungen haben, absterben oder schwer starten kann. Lassen Sie den Fehler diagnostizieren, bevor Sie sich auf das Fahrzeug verlassen.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

  1. Defekter hochauflösender Zeitgeberreferenz-Sensor
  2. Beschädigter Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor oder dessen Verkabelung
  3. Beschädigter Kurbel-/Nockenwellen-Impulsring oder Geberrad
  4. Elektrische Störeinstreuung oder schlechte Masse am Signalkreis
  5. ECM-Defekt (selten)

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

  1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und prüfen Sie auf zugehörige Kurbel-/Nockenwellensensor-Codes.
  2. Untersuchen Sie den Stecker und die Verkabelung des Referenzsensors auf Beschädigung oder Korrosion.
  3. Prüfen Sie den Signalkreis auf solide Masse und Freiheit von Störeinstreuungen.
  4. Untersuchen Sie den Impulsring/das Geberrad auf abgebrochene oder beschädigte Zähne.
  5. Ersetzen Sie den hochauflösenden Referenzsensor, wenn er sich als defekt erweist; löschen und erneut testen.

FAQ

Kurze Antworten

Ist es sicher, mit P0371 zu fahren?+
Nicht ideal. Eine defekte Zeitgeberreferenz kann plötzliche Fehlzündungen oder Absterben verursachen, daher sollte sie diagnostiziert werden, bevor Sie sich auf das Fahrzeug verlassen.
Kann ich P0371 einfach löschen?+
Er kehrt zurück, sobald das ECM die zusätzlichen Impulse erneut sieht. Das Problem am Sensor oder Impulsring muss zuerst behoben werden.

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Verifizierter Name — SAE J2012 / ISO 15031-6Hinweise geprüft von OBD DashX