Faixa/Desempenho do Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 2, Banco 1
O que significa
O P0096 significa que o ECM determinou que o sensor de temperatura do ar de admissão 2 do banco 1 está lendo fora de sua faixa plausível ou não acompanha o comportamento esperado. Esse sensor mede a temperatura do ar de admissão para que o ECM ajuste a dosagem de combustível e o ponto de ignição. O sinal está presente, mas é implausível — frequentemente muito alto ou muito baixo em comparação com outros sensores de temperatura — portanto, o ECM sinaliza a falha e recorre a um valor padrão. O carro costuma dirigir normalmente, mas a luz de verificação do motor permanece acesa.
Posso continuar dirigindo? Normalmente sim — o carro dirige normalmente usando um valor substituto. Os principais efeitos são a luz de verificação do motor acesa e uma dosagem de combustível ligeiramente incorreta até que o sensor seja corrigido.
Dados reais de scans
Estes números refletem apenas os scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan — não a incidência de falhas em nenhum modelo, nem a qualidade, a confiabilidade ou a segurança de nenhum veículo. Não há qualquer comparação implícita entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos seus respectivos proprietários; não há afiliação ou endosso implícitos.
Sintomas comuns
O que você irá notar
- Luz de verificação do motor acesa
- Frequentemente nenhuma alteração perceptível na dirigibilidade do veículo
- Ocasionalmente, marcha lenta levemente irregular ou hesitação
- Pequena queda na economia de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sensor de temperatura do ar de admissão 2 defeituoso com leitura implausívelProvável
- Conector no sensor com alta resistência, corroído ou frouxoComum
- Fiação do sensor danificada ou com desgaste por atritoComum
- Problema de localização do sensor (ex.: calor residual) distorcendo as leiturasMenos frequente
- Entrada defeituosa do ECM/PCM (raro — verifique primeiro o sensor e a fiação)Menos frequente
Como diagnosticar e corrigir
Siga os passos em ordem
- Leia os dados de quadro congelado (freeze frame) e compare o IAT 2 com o IAT 1 e a temperatura do líquido de arrefecimento com o motor frio — as leituras devem estar próximas após o motor ficar parado durante a noite.
- Inspecione o conector e a fiação do sensor 2 quanto a corrosão, danos ou pino frouxo.
- Meça a resistência do sensor e compare com a especificação em uma temperatura conhecida.
- Verifique a continuidade dos circuitos de sinal e massa até o ECM.
- Substitua o sensor se a leitura estiver fora da faixa; caso contrário, repare a fiação. Apague o código e teste novamente.
Códigos relacionados
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