Solenoide de control de presión K bloqueado en posición abierta

Síntomas comunes

Lo que notarás

• Testigo de avería del motor encendido
• Acoplamiento o cambios bruscos que no se sueltan
• Bloqueo, deslizamiento o transmisión atascada en modo de emergencia
• Mayor consumo de combustible por mala calidad de cambios

Causas comunes

Lo más probable primero

1. Solenoide de control de presión K bloqueado en la posición aplicada (abierta)Probable
2. Suciedad o barniz que mantiene la válvula abierta en el cuerpo de válvulasFrecuente
3. Fluido de transmisión bajo o sucioFrecuente
4. Bobina del solenoide en cortocircuito o fallo de cableado/conector que lo mantiene energizadoMenos frecuente
5. Módulo de control de transmisión (TCM) averiado (menos frecuente)Menos frecuente

Cómo diagnosticar y reparar

Sigue los pasos en orden

1. Lee los datos de imagen congelada y comprueba primero el nivel y estado del fluido de transmisión.
2. Inspecciona el conector y el arnés del solenoide en busca de cortocircuitos o daños.
3. Mide la resistencia del solenoide y ordénale que se desactive/active con una herramienta de diagnóstico para confirmar que se libera.
4. Repara o sustituye el cuerpo de válvulas o el solenoide de control de presión si permanece aplicado.
5. Borra el código y realiza una prueba de carretera por todas las marchas para confirmar que el solenoide se libera con normalidad.

FAQ

Respuestas rápidas

Códigos relacionados