Sistema Demasiado Rico Fuera del Ralentí Banco 2

Síntomas comunes

Lo que notarás

• Luz de avería encendida (puede entrar en modo de emergencia con potencia reducida)
• Funcionamiento irregular o titubeos fuera del ralentí
• Consumo de combustible elevado
• Olor a combustible o, en casos graves, humo negro por el escape

Causas comunes

Lo más probable primero

1. Inyector de combustible con fuga o atascado abierto en el banco 2Probable
2. Presión de combustible excesiva (regulador defectuoso)Frecuente
3. Sensor MAF que sobreestima el caudal de aireFrecuente
4. Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso que mantiene la mezcla en modo de calentamiento ricoMenos frecuente
5. Sonda lambda delantera del banco 2 defectuosaMenos frecuente
6. Válvula de purga del EVAP con fuga que añade vapor de combustibleMenos frecuente

Cómo diagnosticar y reparar

Sigue los pasos en orden

1. Lee los datos de trim de combustible — un trim muy negativo en el banco 2 confirma una mezcla rica.
2. Comprueba la presión de combustible según las especificaciones; una lectura alta apunta al regulador.
3. Inspecciona si hay inyectores con fuga o atascados abiertos en el banco 2.
4. Comprueba las lecturas del MAF y del sensor de temperatura del refrigerante para verificar su plausibilidad.
5. Inspecciona la válvula de purga del EVAP en busca de fugas o agarrotamiento.
6. Repara la causa confirmada, borra el código y realiza un ciclo de conducción completo.

FAQ

Respuestas rápidas

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