Circuito de control de las trampillas del colector de admisión, señal alta, banco 2
Qué significa
El código P2013 significa que el circuito de control de las trampillas del colector de admisión (IMRC) del banco 2 registra una tensión alta, normalmente por un cortocircuito a positivo o un actuador/solenoide averiado. Las trampillas ajustan el flujo de aire de admisión para mejorar el rendimiento a bajas y altas vueltas, así que una trampilla atascada suele provocar solo una ligera pérdida de potencia o de consumo. Es una avería eléctrica, no un problema de seguridad para circular.
¿Puedo seguir conduciendo? Sí, normalmente solo se enciende el testigo y, en ocasiones, se reduce ligeramente la potencia a bajas vueltas o el consumo; no es urgente, pero conviene repararlo.
Datos reales de escaneo
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los coches suelen escanearse porque un síntoma o un testigo de aviso lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallos en ningún modelo, ni la calidad, fiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible reducción de potencia a bajas vueltas o titubeos
- Ligero aumento del consumo de combustible
Causas comunes
Lo más probable primero
- Señal del control de las trampillas del colector de admisión (IMRC) en cortocircuito a positivoProbable
- Actuador o solenoide del IMRC averiadoFrecuente
- Cableado o conector dañado (cortocircuito a positivo)Frecuente
- Tubos de vacío obstruidos o con fugas (en sistemas accionados por vacío)Menos frecuente
- PCM averiado (poco frecuente)Menos frecuente
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Escanea los datos congelados y confirma que la avería está en el banco 2.
- Inspecciona visualmente el cableado y el conector del IMRC en busca de cortocircuitos a positivo o daños.
- Comprueba los tubos de vacío del control de trampillas si es de accionamiento por vacío.
- Mide la resistencia del actuador/solenoide y actívalo con una herramienta de diagnóstico.
- Sustituye el actuador averiado o repara el cableado; borra el código y vuelve a probar.
FAQ
Respuestas rápidas
¿Es seguro conducir con el código P2013?+
¿Puedo simplemente borrar el código P2013?+
Códigos relacionados
Lee y borra el P2013 tú mismo
Escanea tu coche, confirma el código y bórralo una vez reparado — con OBD DashX en tu móvil.