Antes de marcar a oficina, veja a tampa do tanque

P0455 significa "vazamento detectado no sistema de emissões evaporativas — vazamento grande". Parece sério e caro. Muitas vezes não é nenhum dos dois. É um dos poucos códigos de injeção com chance real de ser resolvido em dez segundos no estacionamento.

Não é um número chamativo como uma falha de ignição. É, porém, um código pelo qual as pessoas pagam diagnóstico com muito mais frequência do que precisariam.

O que o sistema está fazendo

Gasolina evapora. Carros modernos não podem deixar esses vapores chegarem ao ar livre, então o tanque de combustível faz parte de um circuito fechado — o sistema EVAP. O vapor se acumula em um canister de carvão ativado, e quando as condições são adequadas o motor o puxa para dentro e o queima.

Como o circuito precisa estar vedado, o carro testa a vedação sozinho. Dependendo da marca, ele puxa um leve vácuo no sistema e observa se a pressão se mantém, ou injeta uma pequena pressão e observa se ela cai. Se a vedação vazar o suficiente para que o teste não consiga formar pressão nenhuma, você recebe o P0455.

O teste roda no próprio cronograma do carro, geralmente numa partida a frio com o tanque entre um quarto e três quartos cheio. Esse detalhe importa mais adiante.

Por que a tampa é a primeira suspeita

A tampa do tanque é a única parte desse circuito fechado que um ser humano abre e fecha várias vezes por mês. É uma vedação de borracha com uma catraca, e é a peça mais barata do sistema.

Três coisas costumam dar errado com ela:

• Não foi fechada até o fim no último abastecimento. Uma volta a menos já basta.
• A borracha da vedação endureceu com o tempo e não encosta mais direito.
• A tampa é uma peça paralela que não veda corretamente nesse bocal específico.

Existe também uma quarta causa, menos óbvia: encher o tanque com o motor ligado, ou completar além do primeiro corte automático da bomba, pode confundir o teste e gerar o código mesmo com tudo intacto.

O que dizem os boletins dos fabricantes

Alguns fabricantes já publicaram boletins de serviço para códigos de vazamento grande no EVAP que apontam para uma atualização de software da central (PCM), não para uma peça. Boletins da linha Dodge e Chrysler descrevem isso para certos motores: uma regravação que corrige como o teste de detecção de vazamento interpreta suas próprias leituras, o que pode gerar o P0455 mesmo com o sistema de combustível bem vedado.

Essa é uma segunda coisa a descartar além da tampa. Se o teste barato acima não apagar o código de vez, pergunte à sua oficina se uma atualização da central se aplica ao seu veículo antes de marcar um teste de fumaça. Não custa nada checar, e é o tipo de solução fácil de esquecer quando se vai direto atrás de um vazamento. As informações de boletins de serviço aqui resumidas vêm de registros públicos da NHTSA; os boletins podem ser revisados ou substituídos — verifique a versão atual para o seu veículo no banco de dados público da NHTSA ou com sua concessionária.

Diferenciando uma tampa de um vazamento de verdade

Se a tampa for o problema, o conserto é a tampa. Se não for, o vazamento está em outro lugar do circuito — uma mangueira de ventilação rachada, uma válvula de purga presa aberta, um solenoide de ventilação com defeito, ou uma costura enferrujada no próprio tanque.

Faça o teste barato primeiro. Retire a tampa, veja a vedação de borracha em busca de rachaduras, pontos achatados ou sujeira, limpe o bocal e recoloque a tampa até ouvir dois ou três cliques. Apague o código e dirija normalmente por alguns dias, incluindo ao menos algumas partidas a frio. O monitor de EVAP precisa dessas partidas a frio para rodar de novo. Se o código não voltar, era isso mesmo.

Se voltar, é um vazamento de verdade, e um teste de fumaça em uma oficina vai encontrá-lo muito mais rápido que tentativa e erro. A oficina bombeia um vapor inofensivo para dentro do sistema e observa por onde ele escapa.

Os códigos relacionados são o sinal útil

P0455 é o código de vazamento grande. Seus "irmãos" dizem o tamanho do furo: P0442 é um vazamento pequeno, P0456 é um vazamento muito pequeno, e P0441 significa que o fluxo de purga está errado, não a vedação.

Os dois que mais aparecem no mesmo scan que o P0455:

O que é um bom indício de que, quando o sistema EVAP falha, costuma falhar em mais de um ponto, e de que uma válvula de purga presa pode se apresentar como um vazamento.

Mais uma coisa que vale saber: um vazamento pequeno no EVAP pode desaparecer sozinho. O P0442 some por conta própria depois de ciclos de condução suficientes se a falha realmente já foi resolvida — o que é exatamente o que acontece depois que você refecha uma tampa. A luz não precisa de um scanner para apagar. Ela precisa que o monitor rode e passe.

É seguro dirigir?

Sim. Um vazamento no EVAP não afeta o funcionamento do motor, e não vai deixar você parado. Vai reprovar em um teste de emissões, e realmente solta vapor de combustível no ar, então vale a pena consertar — só não vale entrar em pânico. Confira a tampa primeiro.